2021年八卦吃瓜的第一回合竟然是“爱国”，拥有“最强水军”的大厂华为，宣战另一大厂——因和老干妈对垒，接下“傻白甜”人设的鹅厂腾讯。他们在华为的应用商店全面下架腾讯游戏，并称这是腾讯自己的选择（原话不是这样，但是这个意思）。
紧接着第二回合，就是特斯拉ModelY国内正式宣布售价，双电机全轮驱动版33.9万起售，高性能版36.9万起售，比之前的预测低了十几万。一时间，预售过火，官网宕机。算是用实际销量，当场打了“公关危机”的脸。
综合来看，这两个事其实是一个逻辑，就是，别搞那些虚的了，我们产品说话行不？
手游行业的竞争已经到了CP说话的时候
这个论断我们已经说了很多次。很多同行媒体，也总结了从《明日方舟》或者其他游戏开始的，数个研发商不跟那些收50%以上渠道商玩儿的节点，这其实都是很晚的。
再往前捯，在TapTap横空出世号称不收渠道分成、认真服务用户，而不是把应用商店只作为变现工具的时候，你就应该料到。
在2015年苹果能单独给《炉石传说》开通手机端和PC端、iOS端和安卓端全部数据互通，其他渠道能为了抢它的首发权，愿意和网易暴雪37分成的时候，你就应该料到。
如果一直拖到2021年，还没意识到行业已经变了天地和到底谁会倒霉，可能都不太配在行业里混了。
对如今华为这事儿，圈内有位资深业者、某平台公司管理层认为，“360助手和91助手就是前车之鉴，如果把商店当成变现工具，导流保增长，就是和用户背道而驰”。
其实说到底，无论什么时候，都应该是好产品说话，所有行业都一样。早期渠道能吃一点信息差，发展得越成熟，越是产品说话。所以作为研发商的腾讯和仅仅作为渠道的华为，在分成上出现分歧是早晚的事。
至于为啥适合华为有了分歧，我们可以看一下华为对国产游戏商的分成要求：
游戏依旧是独一档的5:5
当然了，因为分成出现分歧导致双方决裂，目前只是一种说法。
双方都没有提到底互相要求的分成比例是多少，很难从要的分成到底过不过分这个细节上去分析，谁更占理。但是华为率先出招，希望抢占舆论制高点，单方面宣布“腾讯单方面不合作”，这个操作有点骚。
因为从我的角度，想不出来除了抢占舆论制高点外，对于实际业务有任何好处？而腾讯的回复也马上打脸，说“我们没有要求立刻下架，是华为单方面全面下架的”，并表示正在找华为积极协商。
吃瓜同时，可以看一下Taptap的老板，同时也是心动游戏的老大黄一孟的想法。
他说“渠道都是纸老虎，照我说腾讯也不要找什么华为积极协商了，让子弹飞一会儿，看个一个月，保准用户量不会有影响，利润反而还会更高”，同时不忘给TapTap打广告，“TapTap愿意敞开合作，积极帮助下载不到腾讯游戏玩的华为平台用户找到真正好用的游戏平台”。
这一下，又给了老黄们暗度陈仓的机会。
上述资深业者也说，“现在渠道还认为自己是甲方，又强势，又不让步，还要好处费。他们落寞是迟早的事。他们以为这是用户属于他们的时代。现在其实用户属于用户自己，他们消费的是内容。他们不是手机粉，他们是内容粉。”
希望腾讯作为渠道的时候，也能意识到这一点。
成熟的汽车行业，更是产品说话了
在近期某媒体对特斯拉的一系列报道中，媒体宣称特斯拉使用不合格的零件、盗用其他仓库管理软件还导致效率低下、血汗工厂等等，一时间特别出圈，传播甚广。我的某位特斯拉车主朋友，都在怀疑特斯拉是否真的有上述行为。
可当特斯拉最新款汽车ModelY国内售价正式宣布，比预想的44万到53万的价格低了十几万，34和37万的价格，让用户直接“真香”，抢购到官网宕机。
这个结果，都让有饭相信马斯克解散公关部真是明智之举了。
事实胜于雄辩。
到底是拥有特斯拉自由的车主们明智，还是喷子们明智？
我们直接引用一下那些报道里的评论，高赞评论里有人这么说，“这都什么年代了，还有人相信汽车行业能够通过使用不合格零件降低成本”。
“一个几乎全自动生产线的企业，竟然还能被叫做血汗工厂，迷。”
“汽车又不是能自己随便卖的东西，质量不合格国家还会不管吗？”
看，群众的眼光都是雪亮的。
今天这两个瓜，真的甜美。
产品说话，事实说话，真是不能再良的良性循环了。
